履带式随车起重机-履带随车吊-源矿机械公司

小型履带吊，履带随车吊的安全保护装置

小型履带吊，履带随车吊，履带吊操作臂的高度，一般不超过78°，臂的高度太大，很容易创建起重机向后或杆迎风面积，防止风吹手臂向后，展期和折叠杆事故。为了保证操作安全操作，起重机配备安全装置，通常有以下安全设备:

(1)弯曲限制器(也称为超高限制器)安装在臂的高度限制在滑轮组吊钩的头，防止事故发生绕组安全设备。它保证钩提升到极限位置，可以自动发送报警信号或切断电源停止提升，对于体积。

(2)臂装置和支架背面反臂装置和支架，当手臂举起额定高度，不再提高安全装置，防止手臂向后仰角时造成太大。

(3)重量指示器(角板，也称为重量限制)的手臂靠近根驾驶位置角指示器，它改变臂仰角，反映的角度的手臂，履带随车吊，知道手臂海拔不同的位置，根据起重机的性能表和性能曲线，它在一定的高程值的程度，提升重量、提升高度，等等。参考价值。

(4)转矩限制器力矩限制器是当负载转矩达到额定起重力矩是解除或振幅时自动切断电源，和超限报警信号的安全装置，防止引起起重机超载限制器的不稳定性。

履带随车吊是采用履带行走的设备，在行驶过程中，特别是转弯时履带***地面严重，所以城市道路、公路、桥梁、隧涵则不允许履带吊车自行行驶转移。在非公路地段和建设工地虽然允许履带吊车行驶转移，因受行驶速度的限制，转移距离不宜过大，一 般应小于5km，因此，履带随车吊运输车，对履带吊车长距离的移机，必须采用装车运转的办法，装车条件好的情况下，中、小型机可以整机装车、 拖运与卸车，例如可以利用坡度小于15°的跳板整机自行上、下 车，如果具备起重条件，也可以采用整机吊下的装运方式，对于大吨位的履带吊车，在没有条件或不适宜整机运输时，应将其拆卸成基本单元（解体）后再装运与卸车，其主要工作程序是：拆卸-装车-运输卸车-重新组装与调试，在卸车与安装程序之间，还要插人***工序。当前，国内外履带随车吊生产厂家，为便于大型履带吊车拆、装车和转移运输，在结构方面都采用了许多新技术。例如臂架等主要部件的连接销轴采用液压动力安装。

目前臂节连接形式普遍采用4个销轴同向连接，安装时4个销轴同时对位，然后插销，这种方式安装比较困难。国外产品对此进行了细P改进，组装时先对住安装臂节上平面的两个销，然后再安装下平面销轴，从而减少了安装难度；更为方便的是马尼托瓦克公司产品，臂节上平面采用由***销和挤压面共同传力，***销尺寸小，只起***作用，力的传递完全通过挤压面实现，使安装更为简便。

履带随车吊单侧反转无力问题特征是当吊上负载时，顺时针方向正常作业，而逆时针方向不动作，当空载时向顺时针方向转得快，向逆时针方向转的慢。那么当履带吊车发生这种状况该怎么处理呢？

（1）反转***液压回路是通过反转***液动阀操控液压油流向，将液压泵的输出油量送到液压马达，使上车进行正逆两方向的反转。从操控阀来的油，进入到反转操控阀中，当操纵手柄在中位时，液压油流回油箱，回路卸荷。当手柄动作时，卸荷回路被堵截，高压油进入到制动阀组中，并推进其中的液动换向阀换向，这样高压油就从单向阀侧流入到马达中，推进马达滚动，回油经液动换向阀流到低压管路中。

（2）制动阀组中有两个重要阀，它们分别负责马达一个旋转方向的滚动和缓冲，使反转***可以平稳地制动，并减少因为反转***中止时的惯性对整车的冲击。其作业原理是，当制动组左边进入高压油时，制动阀的上腔和下腔一起进入高压油，在绷簧的效果下该阀关阀，制动阀此方向处于截止，复杂地形履带随车吊，所以左边形成高压，推进马达旋转，而当液动阀处于中位时，左右两边回路被制动阀关闭，而此刻因为惯性作用，马达还将进行旋转，此刻马达就成为一个泵的工况，在液动阀的右侧形成高压，并作用到制动阀上，因为此刻制动阀的下腔直接通向低压回路，制动阀就会按绷簧设定的压力进行卸荷，所形成的压力就是对反转***的制动效果，卸荷后的油被补充到马达的另一侧，以避免出现真空，形成气穴。

（3）因而，履带随车吊的该问题可能是出在逆时针旋转侧的制动阀组上，该阀有可能形成单侧无力现象。当通过拆检后可能会发现，制动阀中的阀芯被一些铁屑卡住，形成关闭不严，致使马达逆时针方向卸荷，此刻就要清洗后拼装，才可使问题现象消除。